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1956年，榜首机械工业部依托大连机车车辆厂，兴办大连机车车辆制作校园，专门培育火车制作技能人才，这便是大连交通大学的前身。70年间，这所被誉为“我国轨迹交通配备制作业工程师摇篮”的高校，先后输送了15余万名结业生，他们大多活泼在轨迹交通职业的各条战线，成为推进职业前进的中坚力气。
从“春风”系列内燃机车到“复兴号”动车组，从绿皮车到高速磁悬浮，校园三次更名，两次转隶，不变的是扎根轨迹交通、服务国家战略的赤子之心，一代代大连交大人用才智和汗水书写了我国铁路从追跑到领跑的人才答卷。
建校之初，全部从零起步。国内没有相关专业教材，没有适配轨迹交通工科的人才教育训练计划，实验室仪器、实训工装、教育教具更是极度匮乏。
我国榜首台建造型蒸汽机车规划总工程师王经畯、内燃机专家曹福南、铸造专家阎继厚、剖析化学专家邝曙民等老一辈专家学者，将讲堂搬进机车出产现场。白日，跟进机车全流程作业，深夜，他们伏案绘图、整理常识点，一点点建立起机车规划、车辆制作、铸造工艺、资料剖析、内燃动力等一整套贴合职业刚需的教育系统。
依托老一辈专家的匠心实干，校园得以快速培育一批能直接投身铁路工业一线的高素质工程技能人才，支撑起全国机车批量出产与铁路运输网络建造。
改革开放后，以老院长许世拯为代表的教育作业者，面对其时重教育轻科研、学科建造单一等现状，推出一系列高级教育改革举动，大力引入高端科教人才，大连铁院一时群星荟萃，效果不断，真实从一所职业技工训练院校，蜕变为现代化多学科高级学府。
本年85岁的宋宝韫是我国接连揉捏技能的开拓者。1985年，宋宝韫被国家教委公派法国进修获得博士学位后，拒绝了国外优胜的科研环境和生活条件，回国兴办大连交通大学接连揉捏工程研究中心。
“接连揉捏是一种有色金属塑性成形技能。”他介绍，“现在铁路通讯信号电缆、电力机车的电机绕组线，尤其是高铁上的铜镁合金触摸线都是以此技能出产的。”
彼时，接连揉捏设备需整机进口，价格昂扬，有关技能也被国外独占，带着“祖国需求我”的信仰，宋宝韫带领团队成功研发出我国榜首台KLJ250接连揉捏机。40年时间里，他先后3次获得国家科学技能前进奖，让我国的接连揉捏设备完结从进口到出口的逆袭，成为承载我国速度不可或缺的隐形力气。
本年82岁的兆文忠，是我国铁路六次全面大提速的见证者和参加者。他曾两次留学美国，通过对世界抢先理论的引入、消化、吸收，安身国内工程实践，创建一整套应对结构焊缝疲惫危险的技能系统，并将其效果初次使用于我国高铁、重载列车、高寒动车组等轨迹交通配备制作。
2012年，兆文忠受邀来到哈大高铁注册现场，有人提及国外质疑我国高铁的研发速度，他回答道：“咱们搞高铁的人一周7天，一天也不歇息。白日干，晚上加班干，外国人有这个吗？”
这位不知疲惫的“抗疲惫”专家，还时间把学生挂在心上。时至今日，在每年开学季，他仍会为重生讲《开学榜首课》，以自己的亲身经历，协助学生建立科学报国的志趣。“还能够为党和人民做点事儿，我觉得我是美好的人。”他说。
“我将接过长辈手中的接力棒，让芳华在万里铁道线上闪闪发光。”这是大连交通大学学生丁竑尧在第三届全国大学生职业规划大赛上的获奖感言，由他规划的铁路触摸网覆冰监测模型在赛场上斩获铜奖。
大连交通大学相关担任这个的人说，把铁育文明刻进青年学子血液中，是校园为轨迹交通范畴培育优秀立异人才的任务地点。走进校园，“安全号主题列车”展板、高铁造型路牌等铁路文明打卡点随处可见，詹天佑广场、“上游号”蒸汽机车等铁路地标是“行走的思政讲堂”。校园以我国铁路发展史为鲜活教材，定时约请职业先进典型、技能专家与学生面对面，让“车间里的教师”引导学生厚植“交通强国、铁路先行”的家国情怀。
李浩源曾是“道钉科普自愿团”的一员，他和记者说，校园常态化安排学生深化铁路局、地铁公司、工程局等职业现场观摩学习，并组成“红浪”“道钉”等多支宣讲自愿服务队，面向青少年遍及轨迹交通发展史、铁路安全常识与大国重器科技效果。
从青涩重生到宣讲主干，李浩源累计参加系列科普自愿服务时长超260小时。长时间的实践让这名环境工程专业学生，在结业后挑选跨界成为一名底层铁路作业者，“科普宣讲不仅是服务别人，更是对自己的一次再教育”。
日前，由大连交通大学推出的原创话剧《“揉捏”之樑》，当选我国科协2026年“科学家故事舞台剧推行举动”，这是继上一年《轨迹上的芳华》后该校再次入围的话剧著作。参演学生汪道缘介绍，话剧以铁路发展史、职业前驱业绩与铁路人的故事为资料，师生重复打磨的台词动作，都是老一辈科研作业者在艰苦条件下的真实写照。
“当灯火打在身上，咱们能逼真感受到，咱们的扮演在传递着长辈们的力气。”他说，“这也给咱们增添了像他们相同，不畏艰难、勇攀顶峰的动力。”
大连交通大学相关担任的人介绍，校园近年先后开设詹天佑班、茅以升班、中车立异班等，致力于培育能力杰出、实践性强、更靠近出产实践的高素质人才。2024年，大连交通大学新增交通运输工程一级学科博士点，填补了东北地区轨迹交通方向博士学位授权点的空白。现在，落户于大连交大的国家轨迹交通配备产教交融共同体（大连）实训基地也正在建造中。
崇严尚实，坚韧执着，是一代代大连交大人对“大铁精力”的深入诠释，从这儿走出的青年学子也在用实践举动展示着他们在底层留得住、干得好的容貌。
1996级校友王阿利，是中铁宝桥集团的道岔专家。2006年，为脱节国外技能独占，她带领团队通过数百次优化，完结国内榜首块无销钉滑床板和新式楔形调整弹片式扣件研发。2009年，团队再次勇闯“无人区”，获得时速350公里高速道岔研发打破。面对城轨交通降噪难题，由她掌管研发的国内首组减震道岔，可下降运转噪声8分贝以上，效果已在北京、广州、杭州等多地推行。
全国三八红旗手、大国工匠王洪潇是中车长客股份公司焊接技能开发主管，在校时，她是焊接专业仅有的3名女生之一。参加作业后，她带领团队敞开“毫米级长征”，在24度弧面车体上，立异“熔透无痕激光焊技能”，将焊缝从0.5毫米消隐至0.1毫米；打破全体铸造、热处理等制作难题，完结我国首个钛合金转向架构架研发；由团队建立的轨迹车辆激光焊自动化制作渠道，可完结对整车数万条焊缝熔深的精准操控和实时监控。
2009级校友宋德华，现任中铁北京局北京动车段检测车间副主任。他安身动车检修一线，牵头完善数字化系统建造，推进数据使用由人工研判向智能辅佐改变。“我在校所学的专业便是铁道信号自动化，随技能前进和产品升级，一线出产对自动化也不断赋予着更新的界说。”他说，下一步，探究AI赋能检测事务将是他面对的又一个课题。
中铁南宁局玉林车务段00后校友张玉璇，是该段首位女车站值班员。2025年飓风“桦加沙”来袭，雨情触发行车戒备。她当班在岗，1小时完结300余次应急联控。“车站值班员是铁路调度指挥的中心岗位，作业规范苛刻。长时间高压的作业节奏让许多年轻人望而生畏。”在她看来，这份服务车站“最强大脑”的底气，正来源于母校“铁育”滋润下的职责和担任。
本年是国家“十五五”规划的局面之年，也是大连交通大学建校70周年。大连交通大学相关担任这个的人说，校园将牢牢锚定交通强国战略目标，深耕轨迹交通特征办学，做强特征学科、做实产教交融、做优“铁育”思政，鼓励更多交大人把芳华奉献给强国伟业。
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